“電力天路”建設正攻堅
——川藏聯網工程年底通電連接藏區孤網

    新華社成都８月４日電 （記者 鄭曉奕）在川藏路上著名的雪域小城四川稻城縣，主街道上彌漫著柴油味。因為經常停電，沿街商鋪幾乎都自備柴油發電機，一頓飯工夫記者遭遇三次停電倒閘。所幸的是，缺電狀況很快改觀——川藏電力聯網工程眼下正在建設攻堅，年底建成通電，將結束西藏昌都和四川甘孜州南部地區電力孤網運行和嚴重缺電的歷史。

    記者從位于四川省巴塘縣的工程現場指揮部了解到，川藏聯網工程東起四川甘孜，西至西藏昌都，全長１５００多公里，將連接昌都電網和四川電網。今年３月開工，目前已基本完成鐵塔組立工作，正在進行放線施工，就是將１５００多公里長的導線掛上沿線鐵塔。其中最關鍵也是最具難度的是位于巴塘附近五次跨越金沙江的放線施工。

    跨江施工堪稱艱險壯觀。在五個跨江地點，先由我國自創的八旋翼飛行器帶著牽引繩飛越金沙江，把分屬川藏、隔江相望、相距千余米的高山鐵塔串聯起來。然后工人將牽引繩換成導線過江，并在河谷高空上如阿迪力走鋼絲般踩著導線安裝隔離棒。這一攻堅施工自８月３日開始，將持續十余天。

    記者還了解到，工程注重保護高原脆弱的生態環境。原先設計只需三跨金沙江，為了繞開保護瀕危動物矮巖羊的竹巴龍自然保護區而增加了兩跨。為此工程造價多出５０００萬元。

    川藏電力聯網工程是繼青藏聯網工程之后又一項穿越高寒高海拔地區的電網工程，沿線多為高山峻嶺和無人區，平均海拔３８５０米，最高海拔４９８０米。因此，運輸和施工異常艱難。

    在海拔３３３０米的巴塘變電站施工現場，四川送變電公司副經理陳必文指著一個２００多噸的主變電器告訴記者，這個“大家伙”是分拆成三部分，由火車、汽車接力幾千公里運來的。據悉，由于沿線運輸無鐵路和高速公路，約４０萬噸設備物資先由鐵路運到成都、大理和麗江，再由汽車經川藏、滇藏公路長途運抵現場。

    而６０％的電線鐵塔位于車輛無法到達的高山上，只能架設貨運索道。“整個工程架設索道的規模前所未有，索道全長１１００余公里，最長一條索道４５２２米，最大單跨高差９２０米。”工程指揮部物資部主任楊周告訴記者。

    電力建設者在嚴寒缺氧環境下施工的艱辛也是常人難以體會的。“在無人區濕暗的帳篷里，我常傻傻地想你微笑的樣子……我們放棄太多的時候，都在書寫電力的傳奇……”２８歲的技術員何文向記者唱起這首由工地建設者創作的歌曲《你會到工地看我嗎》，似《春天里》風格的深情吶喊令聽者動容。

    何文因進山參建這項工程被城里的女友“甩了”。但他說：“能讓藏區７０多萬百姓用上穩定可靠的電力，助推當地經濟社會發展，我參與其中，深感驕傲。”